本田锋范丰田威驰

发表于2009-03-26 12:19 来自广东人20081

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用户名：密  码：思迪锋范车友会相关分类：小型车广州本田俱乐部 8-12万
Q车网 >> Q车吧 >> 广州本田俱乐部 >> 思迪锋范车友会吧吧主：点击：1810  回复：15  页数：1 [1楼]针尖对麦芒本田锋范全面PK丰田威驰     国内的小型车市场一直是新车辈出的地方，09年刚开始没多久就有新嘉年华和长城酷熊这两款重量级新车上市。而在去年年底上市的广州本田锋范最近由于货源充足，虽然优惠不多但销量已有上升趋势，其实锋范本身还是有不少优势的，最明显的当数厂家也极力宣传的2550mm轴距，甚至广州本田已经把锋范划入紧凑型车的范围。但我们注意到本田的老对手丰田阵营中和锋范对位的那款车型也是2550mm轴距，好了，既生瑜何生亮，一场龙争虎斗在所难免，但这场比拼并不是我们凭空杜撰出来的，因为现在就有很多消费者都在这两款价格区间重叠、品牌形象及定位接近的车型之间犹豫不决呢。

    车型市场行情概况

锋范已经上市近三个月了，目前来看全国各地的4S店都还没有太多的优惠活动，不过1.5L车型可以享受购置税优惠政策，但1.8L就无缘受泽了。对比下，上市时间较长的威驰目前有大概7千元左右的优惠，还有贴膜等礼品赠送，但1.3L车型现车较少，如果预定可能要等2-3周的时间，而由于威驰最高排量为1.6L，所以威驰全系均可享受到购置税减半的优惠政策。

外形对比——尺寸相近，风格不同

对于一些比较感性的用户尤其是一些女性用户来说，也许仅凭外观就可以对一款做出取舍的决定，而外形设计也的确是觉得个人好恶的主要因素，所以让我们先从外观说起。

锋范是去年底才上市的换代车型，虽然英文名字还是city，但在各个方面锋范较思迪的进化都是十分显著的。外形设计上锋范走的是完全硬派的路线，从前脸就可以看出来，中网的造型独特，棱角也十分锋锐，大灯虽然扁长但边线硬直，和中网融为一体后显得前脸有点怒目而视的感觉。

而如果说锋范外形方面有什么亮点的话，除了刚才提到的前脸造型外，锋范的车尾造型也很有运动感，由于折线的运用使得锋范的尾部看上去层次鲜明，但是每当看到锋范的车尾时，总有种很像老款威驰的感觉，也许是纯属巧合吧。此外锋范上没有了阻碍视线的三角窗，更加美观同时更加安全。

现在来看看威驰，如果说锋范属于硬朗运动风格的，那威驰肯定不和他一个类型。无论是前脸还是尾部，威驰的造型都很圆润而且带有几分可爱，这种设计在一贯走中庸路线的丰田车中已经算比较有突破性的了。

从侧面看威驰就会发现比较有意思的事情，威驰的车头和行李厢的长度几乎相当，较短的车头方便驾驶，而多出的尾部给行李厢争取到更大的空间，但是这个样子可是很不适合设计学美感的，不过实用性就是它最大的优势，新派日系小车中这种案例越来越多，外形设计被放在次要考虑的位置，内部空间实用性也是首要因素。

车身锋范威驰
长度（mm）： 4400 4300
宽度（mm）： 1695 1690
高度（mm）： 1470 1490
轴距（mm）： 2550 2550

让我们再来看看两款车的尺寸对比。锋范和威驰的定位可以说十分接近，也许正是这个原因两款车的尺寸也相差甚微，前面已经说了两车的轴距相同均为2550mm，这在小型车范围内绝对是排名前三的水平，而长宽高上，除了威驰的车身长度略短外，其它的差别几乎可以忽略了。

『1.5锋范的轮胎有点过窄了』

威驰全系标配185/60 R15的轮胎』

最近在锋范的论坛中经常看到有人在讨论锋范的轮胎问题，的确1.5L的锋范配备的175/65 R15轮胎有点窄了，好处是可以节省汽油以及加速性能会有提升，但劣势也很明显，45.9米的刹车距离就是最致命的缺陷，也许配备185/55 R16轮胎的1.8L锋范会有所改善。再看威驰这边，全系标配185/60 R15的轮胎，虽然它是前盘后鼓的刹车，但通过测试43.1米的刹车成绩比锋范要短近3米，看来轮胎宽度还是相当重要的。

锋范和威驰都是家用小型代步车，尽管外形上比较个性，但内饰都还保持着规整的家用风格。锋范采用的是典型的本田式中控台，其特点就是层次感很强，但相比雅阁上的层次感，锋范由于中控台面板比较平直，所以显得过渡有点生硬。不过银色装饰板和三辐式方向盘的应用让锋范看上去更加精致运动一些。

『锋范（左）和威驰（右）的中控台』

而威驰的中控台就要特别一点，和雅力士的一样它也采用中置仪表盘的布局，说实话这种设计虽然已经出现不短的时间了，但至今我还是无法适应习惯，总觉得方向盘前空空如也的感觉很别扭。而威驰的方向盘虽然也是三辐式，但没有任何装饰，显得比较单薄。最主要的是，威驰的内饰做工明显不如锋范，一些细节处显得比较粗糙。

日系小型车一向以人性化设计出色著称，本田和丰田各自的飞度和雅力士就是最好案例，这两款车上数不清的储物空间至今令我印象深刻。但是，这种优良传统似乎在锋范和威驰上没能很好的延续，下来我们就来具体看一下。

『锋范（左）和威驰（右）的方向盘左边储物盒』

什么叫出色的人性化设计呢？最基本的要求应该是储物空间使用比较顺手方便，而方向盘左手边上的储物空间应该是离驾驶者手边最近的地方了，锋范在这个位置上设置了两个储物槽，功能分配比较明显，使用也很方便，但威驰就显得一般了，只有一个类似杯架的东西，但实际在饮料瓶会很不稳当，也许只能用来放罐装的，而如果放手机或别的小东西，拿取的时候手要弯着去够，比较费劲。

『锋范（左）和威驰（右）的门板储物空间』

而门板空间也是车上比较常见的储物地点，比较之下锋范和威驰的表现基本相当，两款车后门都没有储物空间，但门板的手抠位置也可以放点小东西。前门储物槽都比较大，但锋范带有专用的饮料卡位，放饮料瓶比较稳当，而威驰则没有，凭着空间不少，饮料也能斜着放稳。

『锋范（左）和威驰（右）的手套箱』

锋范和威驰的手套箱功能都比较纯粹，既没有空调出风口也没有分格分层的设置，除了放东西还是放东西，不过锋范的容积要大一点，区别仅此而已。

『锋范上这里的储物空间比较灵活』

『威驰把中控台两侧也很好的利用了』

看了刚才的介绍是不是觉得这两款车储物空间表现就是伯仲之间呢，其实二者还是有点区别的。威驰把中控台两侧的地方很好的利用起来了，这里的储物空间深度足够，但是放手机之类的东西就会有不好拿出来的问题，所以还是放饮料吧。而同样的位置锋范没有设计储物槽，但它在挡把前比威驰多出两个杯架，抽烟的用户可以在这放置可移动的烟灰缸，当然放手机也可以，拿取都比威驰的方便一点。

『锋范后备厢空间惊人』

威驰的也不错只可惜对手太强大』

最后让我们来比较一下车上最大的储物空间——后备厢。两款车有一点值得表扬，就是它们全系都标配可按比例放倒的后排座椅，这使得后备厢空间可以更灵活的得到扩展。而单看数据锋范的行李厢容积达到506L，这个数值对于小型车来说相当惊人，而威驰的475L虽然也不少，但只能怪和它比的是锋范了，这环节锋范胜出。

乘坐空间及配置对比——二者空间相当，配置各有千秋

虽然从外形来说，锋范更有男性的硬朗阳刚之气，而威驰则具女性的娇俏温柔之美，但我们不能让男编辑体验锋范女编辑体验威驰，所以只好委屈一名身高1.85米的大男人体验威驰了，看它能不能经受住考验。

锋范的后排腿部空间优势明显』

首先还是来看锋范的表现，身高1.78米的编辑坐在里面，前排头部空间大约三指，如果头发打了发蜡立着的话就算蹭到车顶，但锋范的坐姿比较高，视野很高，这是牺牲头部空间换来的好处。后排腿部空间十分充裕，2拳的空隙在小型车中可不多见，但头部空间就比较局促了，基本没有太多余量。

『威驰的头部空间比较宽裕』

现在来看看威驰的情况，编辑身高1.85米而且身材较壮，但即便如此前排头部空间依然有约一拳的空隙比较充裕，这一点比锋范要强一些。而后排就没有锋范那么理想了，头部空间和锋范相当，而腿部则要促进不少，抛去身高因素的影响威驰的腿部空间还是会略逊于锋范的。究其原因，应该是因为锋范的前排座椅椅背采用内凹式设计，这样的确增加了一些空间。而威驰上就没有这种讨巧的做法。

目前锋范最低售价车型的价格是9.68W，而最低的1.3威驰仅为8.95W，但考虑到1.5发动机和1.3发动机的成本差异我们暂不将1.3L的威驰和1.8L的锋范纳入对比行列。而我们注意到1.6L的威驰最低售价车型是10.79万元的1.6GL-i特别纪念版，对其相比的应该是10.68万元的1.5精英版锋范，但据了解威驰现在可优惠7千，所以这款车的实际售价在10万出头，比锋范便宜了近6千元。我们就以这两款车为例，比较一下锋范和威驰的配置。

安全装备锋范 1.5L 精英版MT 威驰 1.6L GL-i特别纪念版 MT
驾驶座安全气囊： ● ●
副驾驶安全气囊： ● ●
前排头部气囊（气帘）： - ●
后排头部气囊（气帘）： - ●
前排侧气囊： ● ●
ABS防抱死： ● ●
制动力分配
（EBD/CBC等）： ● ●
刹车辅助
（EBA/BAS/BA等）： ● ●

先来看安全配置，精英版锋范标配4个安全气囊，而这款威驰在挂上纪念版的同时，气囊也增至6个，售价10万的车配有6个气囊也是相当吸引人的。而主动安全配置上二者完全一样，这个环节售价更低的威驰胜出。

外部配置锋范 1.5L 精英版MT 威驰 1.6L GL-i 特别纪念版MT
电动天窗： ● -
同色防擦条： ● -
方向盘前后调节： ● -
后排座椅手动调节： ● -
后座中央扶手： ● -
外接音源接口
（AUX/USB/iPod等）： ● -
车窗防夹手功能： - ●
后视镜电动折叠： - ●

从上表中我们可以看到一个现象，就是锋范更注重车内人员的舒适性，而威驰则在人性化上的考虑更多一点，两款相差6千元的车型配置区别不可能太多，只是各自的取向不同而已。

『锋范精英版方向盘可前后调节』

首先精英版锋范多了方向盘前后调节功能，这是比较实用的配置，可以帮助驾驶者调节到更舒适的驾驶位置，而正确的驾驶坐姿和位置对行车安全性也是有帮助的。

『锋范有这个功能而威驰不具备』

而锋范配备的后排座椅可以进行调节，椅背角度可以调到比较倾斜的位置，如此就可将身体彻底放松，但此时会牺牲部分腿部空间，反正锋范的腿部空间够大，而锋范的后排中央扶手功能十分单一，没有储物盒也没有杯架，但有就比没有强啊。

『除最低配其它锋范车型都有天窗而威驰是最高配才有』

其实6千的差距主要还是体现在天窗上，一般同车系中带天窗的车型都要比不带天窗的贵4-5千，而锋范除天窗外还带有外接音源接口，可见舒适性配置上还是锋范更占优势。

但威驰除了气囊多外，也有别的长处，比如其电动车窗带有防夹手功能，可能有人会觉得有点不解，这不是个很普通的配置吗？的确，这项配置本来是不值一提的，但这项本来是可以有的配置，在锋范上是真的没有，我们的编辑亲自用手试过，后果比较惨。而后视镜电动折叠在小型车中也不多见，但实际上能有多少实用性呢？如果是我，我宁可用它换方向盘前后调节功能。

动力表现谁更强——1.5的锋范和1.6的威驰相差不多

最后我们进入动力比较环节，虽然锋范和威驰都应该是在都市里四平八稳顺畅行驶的小车，但动力比较还是在所难免，只是由于锋范有1.8L车型而威驰有1.3L车型，这两款动力配置没有什么可比性，还是排量相当的1.5L和1.6L更有看点。

『威驰的1.6发动机技术和动力输出都和锋范相当』

对于发动机锋范和威驰都没有任何保留，锋范有i-VTEC而威驰具备Dual VVT-i都使用的是各自的当家本领，从表面动力输出来看锋范和威驰基本相当，功率锋范大2马力，而扭矩威驰多5Nm，但是无论功率和扭矩威驰出现的转速都比锋范略低一点，虽然不明显但的确威驰更适合城市路道的低速行驶路况。

『锋范的5速自动变速箱』

而锋范的优势在于它的自动变速箱，和以前的思迪一样锋范采用的是5速自动变速箱，虽然没有最早的CVT平顺性和燃油经济性好，但至少可以做到避免较大的换挡冲击和顿挫感。而锋范的自动变速箱采用直排的形式，在个挡位间切换十分方便，只是要小心别挂错挡。

『威驰的4速自动变速箱的确有点落伍了』

相比下威驰的4速自动变速箱就显得落伍一点，它的基本设置和锋范类似只是少一个挡位，而形式上还是传统的蛇形布局，使用起来比较繁琐，但相对安全，不过由于只有4个挡位，在较激烈的驾驶时会有动力传输不顺畅的问题出现，这不是威驰的错，而是4速自动变速箱的通病。

对比总结：

本文总共从六个方面比较了锋范和威驰这两款价格定位均很接近的车型，外形上二者的风格迥然不同但尺寸又惊人的相似，但多数人可能会倾向锋范的外形设计，因为威驰前后一样长的造型实在不太符合传统审美观。而内饰上锋范的设计布局和做工也都要优于威驰一些，不过二者的储物空间都不如各自的两厢版本飞度和雅力士，表现也在伯仲之间。

在乘坐空间上，锋范的后排腿部空间十分宽裕，但如果是身材超过1.8米的用户来驾驶，威驰应该更合适一点，因为它的前排头部空间更加宽裕，而如果是后排需要时常坐人的话，自然是锋范更加如意。在配置上，顶配的锋范做的比较全面，但售价已经超出小型车范畴而且和威驰就没有比较的意义了。锋范和威驰价格相近的车型上，锋范多了一些舒适性配置，但价格较高，而售价较低的威驰多出的安全配置显得更加实在，不过随着今后锋范的优惠增多，威驰的优势就会明显减小，所以说目前还不是购买锋范的好时机，有意的消费者无妨再耐心等等。也是不错的注意吧！

网友的回应

	2009-03-26 16:27 441343902718181 第1楼 *本回复已经被作者或管理员删除。*


	2009-03-26 17:59 微笑20091 第2楼


	2009-03-26 19:14 成都双流F31 第3楼


	2009-03-28 20:56 一生有你168881 第4楼


	2009-03-28 21:17 jakey881 第5楼


	2009-03-28 22:37 海浪狂风1 第6楼你在这个地方介绍这些数据,拿好多米一个月呢?


	2009-03-29 13:41 骑士28960601 第7楼


	2009-03-29 15:59 F22隐形1 第8楼最近版主确实有点失职，干脆让给我算了

确定取消

比亚迪F6

名称：

比亚迪F6

别名：

类别：国产普通轿车
公司：比亚迪
简介：

　　作为比亚迪汽车迈向高端领域的战略车型，比亚迪F6处处体现着都市中产阶级人群的择车标准，并广泛延伸至企业、政府用车等细分领域。比亚迪还全面实施双刃出鞘，错位制胜的市场战略，既竞争10-15万同价位车型市场，又竞争2.0L-2.4L同级别车型市场，既抢占中级车上游车型市场，又觊觎中高级车全系市场，这与取得巨大成功的F3市场策略非常相似。比亚迪F6的凯凯超值定律，势必对国内车市产生强烈冲击。

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